街乗りクロスバイクに適したコンポーネントは・・

クロスバイクのほとんどは、ロードバイク仕様ではなくマウンテンバイク仕様の変速機がついている場合が多いです。マウンテンバイクのコンポの特徴は、未舗装の悪路や急勾配のアップダウンを走るので、幅広いギヤ比となっています。街乗りとして使われるクロスバイクではＭＴＢのコンポは適していません。ではなぜクロスバイクにＭＴＢ系パーツが使われているのかというと、ロードバイク系のパーツには低いグレードのものでも、そこそこの値段がはり、ＭＴＢ系の低グレードパーツのような安価なものがないから。自転車の性能・適正でパーツを選定しているのではなく、自転車メーカー側の都合で安い価格のものを使っている、というのが実情です。

街乗りクロスバイクにはロードバイク系コンポーネントが適している。

街乗りであれば、下り坂で加速したり・高速巡行することもない、そして峠道など激坂を登ることもないのであれば、いっそのことフロントはシングル（変速なし）でもいい。フロントシングルなら軽量で機構もシンプルで見た目スッキリとなります。その分リヤ変速機が８速、９速など広いギヤ比をカバーするものが必要になります。

ＭＴＢ系コンポのデメリット

たくさんのギヤがあるに越したことはないと思われがちですが、デメリットとして、ギヤの数が多くなると重くなります。そしてもっとやっかいなのは快適にギヤチェンジができるようにするため調整が必要になります。特にフロントギヤを変速の際にチェーンが外れやすいです。
もちろん一口にＭＴＢのコンポといっても、ピンからキリまでグレードがあります。上位グレードのコンポは軽量でかつハードなレース環境に耐えられる性能を備えていますが、街乗りクロスバイクについてくるのは決まってグレードの低い安価な部品です。

自転車のコンポーネントの系統

世界を代表するシマノの商品で整理してみます。大きくわけるとロードバイク系、マウンテンバイク系に分類されます。下の行に行くほどグレードが下がり安価なパーツとなります。
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狙いは「SORA」

「フロントシングルｘリヤ９速」という構成のクロスバイクは販売されていません（一部を除き）。フロント３速は百害あって一利なしなので、フロント２速のロードバイク系コンポーネントで、狙いたいのはズバリ「SORA」です。「TIAGRA」になると完成車で10万円を超えてきます。「CLARIS」でもマウンテンバイク系のパーツよりもいいと思います。さらに、2016年６月にSORAがフルモデルチェンジされたそうです。10万円以下で「SORA」がついたクロスバイクが狙い目です。

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